阿尔维斯有着悠久而复杂的历史。与我们相关的部分是，它于1919年在英国成立，几乎连续生产了一系列出色的汽车，直到1968年才作为英国利兰汽车公司(Leyland boondoggle)的一部分倒闭。阿尔维斯的一群员工成立了一家名为“红三角”的公司，以阿尔维斯的标识命名。他们买下了这家汽车制造商所有的图纸、计划、数据表，以及未使用的零部件，包括底盘和发动机缸体。红三角一直存在至今，提供零件，服务，并恢复到阿尔维斯业主。
2009年，红三角从国防公司BAE系统公司购买了Alvis的名字——我们告诉过你，复杂的历史——成为了Alvis汽车公司。在2010年，重生的汽车制造商创造了第一个延续模式，战前4.3升短底盘与范登普拉斯车。
第一个4.3升已经做得很好，阿尔维斯汽车公司刚刚宣布，它是延长的延续系列阵容。现在有六种型号可供选择，在两个发动机输出的阿尔维斯直列六发动机建立在原来的图纸，与一些升级零件。4.3升战前模型将继续包括上述范登普拉斯，以及贝尔泰利跑车和Lancefield隐藏引擎盖。3.0升战后车辆来在60年代的车身风格公园病房下降头轿跑车，Graber超级跑车，和Graber Cabriolet。两款发动机都已更新了现代ECU和电子燃油喷射系统，Alvis与英国的司机和车辆标准署合作，使每款发动机在英国和某些欧洲市场都是合法的，当然还有日本。阿尔维斯公司表示，他们正在通过SEMA的小排量汽车制造商法案，努力在美国取得道路合法地位，前提是国会能够通过该法案。
战前的汽车是适当的延续，因为阿尔维斯不得不关闭其考文垂工厂在1940年后，德国的轰炸突袭。老板Alan Stote说:“工厂在1938年计划建造150个4.3升的底盘。由于该基地在1940年遭受了轰炸的严重破坏，只完成了73个底盘，所以我们将继续这个系列，用新的底盘，按照原来的图纸建造。”VINs将采用战前生产的底盘。由于对构建数量有严格的限制，每个战前延续的生成不超过25个。根据阿尔维斯的网站，每辆车产生170马力，通过四速同步变速箱，最高时速110英里。
战后的例子将使用新-旧-股票底盘”和引擎块，红色三角形在存储了50多年。我们不知道马力的数字，但他们有五速同步变速箱，所有角落的伺服辅助盘式制动器，最高时速120英里。他们可以选择与现代设施，如自动变速器，动力转向，气候控制，和现代音频。Alvis还将提供一款三件套的康诺利皮箱。看来Graber双胞胎将不会受到限制，但公园病房的下降头是25个例子。
价格肯定不是来自过去，每款起价25万英镑，约合30.6万美元。然而，每一辆阿尔维斯，就像每一辆摩根，都是用老式的方式建造的:手工，铝制的车身包裹着一个灰框架，框架放在一个钢制的底盘上。每款机型的制造时间从4000小时到5000小时不等，并有三年的保修期。
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