众所周知，依维柯底盘可以说是自行式C型房车中的常青树，十多年前中国还没几台房车的时候，仅有的几个房车厂家也不约而同地选择依维柯都灵作为C型房车的主打底盘；这主要得益于依维柯底盘质量稳定口碑良好，优秀的承载力也非常适合打造房车。而时间来到现在，房车市场已不同往日，逐渐升温的市场、雨后春笋般的房车厂商，不变的是依维柯底盘依然坚挺地担当着C型房车的主力军，所以我们该怎样更好选择不同悬挂的依维柯底盘呢。
钢板弹簧悬架
钢板弹簧悬架具有非常好的承载性与可靠性，有些硬派越野车、面包车、客车等也都采用。它是运用最早的悬架类型，早在1886年诞生的世界上第一辆汽车上也是采用的钢板弹簧悬架。钢板弹簧悬架结构简单，成本低又可靠耐用，还具有相当不错的承载性能。但是缺点就是重量与布置空间太大了，几块钢板的重量无疑是轻量化的阻碍。同时舒适性也欠缺，刚性太大，噪音也大。
当钢板弹簧悬挂在中质量变化后，车辆系统的自震频率会发生明显的变化，钢板弹簧满载时的偏频在1.7-2.3赫兹左右，空载时更大，所以整体舒适性较差。
钢板弹簧的中部通过U型螺栓（又称骑马螺栓）固定在车桥上，两端的卷耳用销子铰接在车架的支架上。样，通过钢板弹簧将车桥与车身连接起来，起到缓冲、减振、传力的作用。但是，当钢板弹簧挠曲时，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺。
钢板悬挂优点大致有如下几点：
1.价格优势，维修成本低
2.在不超载的情况下，钢板悬挂只要不出现严重锈蚀和断裂的情况，则可以一直使用。
空气悬架
动力方面，该车搭载的一款3.0升F1C涡轮增压柴油发动机，最高功率为107千瓦，峰值扭矩370牛米，与之匹配的是采埃孚的8AT自动变速箱。全车标配铝合金轮毂，相比铁轮毂要好看不少，而且更加轻量化。前后桥配备的均为盘式制动器，制动效果更佳。车架宽度达到了1750mm，左右两边均采用了C型槽钢，中间横梁全部为管状梁，抗扭程度大大增强。另一方面，车桥经过加宽采用并装双胎，前后桥全部加装稳定杆，为了保证车辆行车的稳定性。
左右后轮与底盘连接部分增加的“罐状机构”就是空气悬挂系统，看起来并没有那么复杂，装备在后悬挂系统上，替代了过去的钢板弹簧。它的主要作用是提供依维柯在不同载荷下底盘的离地间隙和稳定性，毕竟对于依维柯这类车型的底盘可以用来进行很多不同的改装应用，房车、客车、货车、警用、工程车辆。一般情况下，空气悬挂对于车辆舒适性的提升还是很明显的，特别是房车底盘引入空气悬挂，优点大致有如下几点：
另现最新款依维柯空气悬挂底盘还可选择铝合金轮毂款
依维柯空气悬挂的底盘搭配全车铝合金轮毂
那么铝合金轮毂相比之下有什么优势呢？首先，铝合金轮毂与铁质轮毂相比，最大的一个好处就是散热性，铝合金的传热系数比钢材大三倍。众所周知，汽车在行驶过程中轮胎与地面以及制动盘与制动片的摩擦会产生出很高热量，这种情况会导致轮胎和制动片老化以及加速磨损，制动性能会因高温而急剧衰减，轮胎内气压也会升高存在爆胎隐患。铝合金轮毂相比钢制轮毂能够更快地将这些热量传导到空气中，增加了安全系数。
其次，铝合金轮毂的重量小于钢制轮毂，平均每只比同尺寸钢制轮毂轻3公斤左右，那么总共会轻12公斤左右。俗话说：“簧下一公斤，簧上十公斤”，意思就是簧下减轻一公斤相当于簧上减轻十公斤，所以别看这小小的12公斤，其实很大程度上能让汽车在转向或者过弯时更加灵活，也可以在一定程度上减少油耗。
当然，铝合金轮毂的制造工艺和检测流程远比钢轮毂复杂许多，铝合金轮毂铸造的精密程度远高于钢制轮毂，失圆度及不平衡重较小。另外，铝合金的弹性模数小，抗振性能优于钢制轮毂，这两项能有效减小车辆振动，驾乘更为舒适。总结铝合金轮毂优点大致有如下几点：
1.重量轻
2.散热快
3.舒适性好
4.美观
所以各位车友在选择房车时不仅仅只考虑车辆外观，和车内的水电配置，也要注意底盘的选择。
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