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    • 国外拖挂式房车这么“香”,为什么在国内发展不起来

      相信对于了解房车的朋友们而言,“自行式房车”和“拖挂式房车”这两个名词都不陌生。随着近年来国内房车行业的不断发展,自行式房车与拖挂式房车在终端销量方面呈现出一高一低的差异化分隔。自行式C型房车成为国内房车市场数量最多、最受消费者欢迎的款式。而两年前就在美国占到87.6%市场份额的拖挂式房车在国内却成为小众选择。

      国外拖挂式房车这么“香”,为什么在国内发展不起来

      事实上,拖挂式房车在实际旅居过程中能够提供更舒适的乘用体验。而且拖挂式房车的均价只有自行式房车的1/2,甚至更低。但是这些都没有促成拖挂式房车在国内成为“香饽饽”,究竟是什么原因导致拖挂式房车一直处于不温不火的市场地位?

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      拖挂式房车灵活性差

      自行式房车和拖挂式房车最大的分野就在于自身是否具有驱动力。对于自行式房车的用户来说,“车家一体”的车身使得车辆的整体性和循迹性与一般小型家用车辆差异不大,而且原厂就具有十分齐全的家电和卫生设备,大幅度降低了消费者的后期改装成本。驾驶自行式房车能够更轻松地实现一场“说走就走”的旅行。在享受诗和远方的同时,为车主节省了大量的准备时间和成本。

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      相比之下,拖挂式房车的旅居体验就没有那么潇洒了。由于房车车体由连接杆与牵引车的后梁链接,房车与牵引车是两个独立的主体。过长的车身总长使得驾驶员得不到自行式房车那么直接的一体性反馈,尤其是在转弯、掉头、泊车等低速工况下,驾驶员面临着不小的驾驶考验。这种属性进一步促使拖挂式房车在国内大多应用于旅游营地等固定化使用场景,而极少被消费者开在马路上。

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      不过,凡事皆有利弊。由于拖挂式房车不需要和牵引车辆永久连接,在到达旅行营地之后,车主可以随时将房车与牵引车“松绑”,营造更大的用车机动性。这也为越野爱好者带来了更多的福音,在将房车安置在营地之后,车主有更多机会开着牵引车进行越野穿越。这是自行式房车无法比拟的优点。

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      配套设施建设滞后

      实事求是地讲,我们结合房车实际使用概率来看,除了极少部分把旅居作为长期生活方式的消费人群以外,房车旅居只不过是普通用户日常生活中的业余调味品。这就决定了房车在绝大部分消费人群中的实际使用概率其实是非常低的。

      尤其是对于自身灵活性较差的拖挂式房车而言,大部分时间里,都是长时间停放在车位上的。但是目前国内可以容纳房车停放的车位显然是不够的,特别是在一二线城市里,“没地方停”成为不少“持币观望”消费者心中的痛点。

      不仅是在家没地方停,在自驾旅途中的停放也成问题。作为房车露营资深玩家必备的扎营场所,房车营地在国内的建设数量和速度都是不足的。

      国外拖挂式房车这么“香”,为什么在国内发展不起来

      截至2018年底,我国建成营业的自驾车露营地约有600家,在建的自驾车露营地约有500家。按照十一部委联合发布的《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》,到2020年将建成各类自驾车旅居车营地2000个。相比于美国在2018年就超过2万个的数量而言,这一发展情况存在巨大差距。另外,诸如房车营地连锁化经营、互联网化运营等新型运营模式在国内也仍处于初步的探索阶段。配套设施的落后进一步阻碍了拖挂式房车市场的发展。

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      准驾门槛有待明确与统一

      在我国,自行式C型房车能够得到快速发展,在很大程度上得益于准驾标准较低。依据中国法律,车长在6米之内的自行式房车可以凭C1驾驶证合法上路。但是相比之下,我国在拖挂式房车领域的法律法规则没有那么明确与统一,不少地方政府各执一词,最终成为阻碍拖挂式房车发展的一个重要原因。

      国外拖挂式房车这么“香”,为什么在国内发展不起来

      事实上,我国现行《机动车驾驶证申领和使用规定》并没有对持C1驾驶证禁止驾驶旅居挂车做出限制。至于凭C1驾驶证可以拖挂什么样的房车,《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十六条表述道:小型载客汽车允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。至于哪些牵引车可以拖挂房车,2016年11部委联合印发的《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》表示,允许安装有符合国家标准牵引装置的小型客车,拖挂重量不超过2.5吨的中置轴旅居挂车上路。

      然而,据本报记者观察,该系列法律条文并没有对拖挂式房车市场做出真正意义上的统一。诸如“C1驾驶证能不能开拖挂式房车”“C1驾驶证能拖挂多大的房车”等基础性问题仍然在不少地方政府以及众多媒体朋友心中达不成共识。事实上,相关法律条文在实施过程中也出现了极为混乱的现象。

      国外拖挂式房车这么“香”,为什么在国内发展不起来

      在2017年5月发生在山西的一起拖挂式房车翻车事故案中,中国人民财产保险股份有限公司太原市分公司以“乘用车与中置轴挂车组成的属于乘用车列车,依据《机动车驾驶证申领和使用规定》,C1驾驶证不能驾驶乘用车列车。”为由拒绝赔付车主垫付的维修费。审理过程中,山西省太原市迎泽区人民法院以“驾驶与准驾车型不符的情形”为由判定当事人自行承担车辆维修费,并引起当事人提起上诉。

      在今年5月份的终审过程中,太原中级人民法院依据规定判定一审法院适用法律错误,最终使保险公司为这笔饱受关注的维修费买了单。但是,官司打赢了就意味着C1驾驶证真的就可以合法驾驶小轿车拖挂房车上路了吗?据了解,北京交警表示,驾驶车辆拖挂有牌的中置轴旅居挂车,必须使用A2驾驶证。因为在驾驶证准驾车型里,只有A2驾驶证可以驾驶牵引车。从目前情况来看,消费者对于购买拖挂式房车能够合法上路仍然十分困惑。

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