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    改来改去琢磨出副电瓶电路系统材料一套

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    • 床车改装
    • 1,25平方以上硅胶线(两根最好红黑两条)
      2,150A铜鼻子(准备个二三十个)
      3,150A保险一个
      4,双电瓶隔离器一个
      5,12V150A直流空开一个
      6,库仑计采样器一个
      7,榔头(也就是锤子)剪刀,胶带
      8,安德森插头一对
      9,200A线缆三分头(最少四个)
      10,EC5公头母头做好线的成品14AWG以下

      从主电瓶开始吧
      主电瓶正极→ ①线路→150A保险→ ②线路→双
      电瓶隔离器→ ③线路→ 125A → ④线路→200A电缆三分头→ 副电瓶正极
      本来应该画图得,不过学历有限,估计画出来大家也很难看懂,用软件简单做了正负极连接图以上传,
      从主电瓶正极出来的第①线路是很短的
      准备好两个150A铜鼻子接上第①线路,用榔头也就是锤子,砸实,两边砸上铜鼻子,狠狠的砸,不能松动,砸完以后用剪刀把虚出来的线减干净,然后用胶带沿着铜鼻子圈下面部分全部包好,只留一个圈连接的时候用,一定要砸实不能偷懒,会有安全隐患,做好的①线路,一边连接电瓶正极一边连接150A保险,
      两边固定好,进行下一步②线路操作,

      下一步②线路同上一步①线路操作一样,
      两边压好150A铜鼻子,
      ②线路一端连接保险,一端连接双电瓶隔离器
      采用得断正极隔离器其他隔离器看说明一般都是大同小异,

      下一步③线路同上一步②线路操作基本一样,
      不过只压一端铜鼻子即可
      这一段线区别就是前端线路基本完成
      ③线路一端连接好双电瓶隔离器,一端通进驾驶室,接连12V125A直流空开,至于空开要不要加随个人意愿,不加的话直接跳过接三分头

      下一步④线路
      一端接12V125A直流空开另外一端安德森插头
      这一步三分头是提供放电出口正极,
      供逆变器稍后在放电路中讲
      三分头的接法是将④线路适当的位置
      剥开漏出铜放到三分头里压上
      这样就可以不用在做接口取电了
      理论上也就是我以为的这一段线损不会太大
      电瓶一端做安德森插口与④线路对接
      这样行车充电得正级算是完工了

      这是正极顺序下面说一下负级顺序
      主电瓶负级→ ①线路→三分头→库伦计→ ②线路→副电瓶负级

      负级就比较简单了,
      有的人直接搭铁,搭铁是比较省事得
      还省掉了一根25平方的线钱,
      不过玩久了都会单独加根负级
      至于为什么,我个人而言应该是稳定性

      负级的第一段①线路
      两边压上150A铜鼻子,一端连接主电瓶负极
      一端连接库伦计,中间压三分
      三分头根据自己适合的位置安装
      负级第二段②线路
      一边压150A铜鼻子,一边做安德森插头负级
      一端连接库伦计,一端与负电瓶对插

      这是行车充电的整套连接方案,
      为什么最后还要做安德森接口,
      这个还是主要方便电瓶得拆,
      如果直接连接库伦计看似省了一个环节,
      但是在移动电瓶或者做维护上就需要拆卸了,
      安德森还有就是正负极插反了也是插不进去,
      理论上来说不会出现插错,

      正极②线路与正极③线路有保险了,
      为什么还要加空开?
      这个看个人喜好,我比较喜欢灵活运用,
      在双电瓶隔离器工作出现问题的时候,
      可以选择手动暂时停止主电瓶与副电瓶得连接关系,也可以选择不加,
      假如双电瓶隔离器出现故障充电电流异常跳动,
      反复自动吸合,这个时候可以利用空气开关来断绝主副电瓶连接关系,不至于马上停车去处理问题,虽然说加一个东西就会多一份不安全,可是换个角度上想,一条线上什么都没有也不会成为一套用电系统,这个问题看个人喜好,

      行车充电线路基本布完,
      下面我们来说一下取电的基本配置
      取电正极位置在行车充电③线路的三分头上接出一根线

      副电瓶正极取电线路①
      25平方以上硅胶线,这根线也是很短的,剥好一头插进三分头螺丝压紧,一边压上铜鼻子接在出电150A保险上,
      这个出电保险是又加装了一个,跟行车正极①线路接的那个不是同一个,不要接错了,

      副电瓶正极取电线路②
      一端接在出电150A保险上,一端接三分头
      接在保险上,出来的的电有保险在前端
      就算逆变器或者后端出现什么短路,
      也不会损坏到电瓶,有一些人说
      锂电瓶有保护版,当然这是好事
      可是保护版坏掉了以后是否能像保险丝一样安装方便泥?,如果我的保护版烧掉了,目前我还不会修,所以在后端用电短路的情况,我宁愿选择换保险丝,

      副电瓶副级取电线路①
      这个就比较简单了,25平以上硅胶线,一端接行车充电负级①线路上的三分头上,一端在接一个三分头,

      这个时候的三分头作用就体现出来了,
      在连接好逆变器的同时,还有多余的接口

      这个多余的接口干嘛用泥?

      继续延伸驻车充电器,
      EC5插口类似于安德森,比安德森小
      好处就是防反插,支持大电流,
      比点烟器的功率可要大很多了,
      在某宝上买好公头母头压好线的那种
      最好买EC5压好12或者10AWG线的那种,
      至少三对,将三个母头出来的正极线路,三根并联在一起接进取电正极线路②上的三分头上,螺丝压紧,

      将三个母头负级线并联在一起接在取电副级的三分头上,

      这三个母头的作用,可以用来大电流放电,
      也可以当驻车充电插口充电,驻车充电器接上EC5公头就可以与母头对接,这样驻车充电问题就解决了,也不会出现反插问题,
      当然你可以多增加一些EC5插口,来对接太阳能系统,前提是接在有保护的位置上,
      后续延伸根据自己的喜爱来做就可以了

      至于EC5公头的接法不一定要把源线头更改,
      可以用接线器,分线连接器,
      目前我个人车上的水泵啊,电灯啊,还有一个12v500瓦的电锅,都换成了EC5公头
      对接起来方便,当然后续延伸EC5公头这边也是需要保险的,每个电器产品使用功率不同,出现短路也能保护好电器不被损坏,
      比如我们原车的保险盒,里面有不同的保险,大到15A 小到5A 都是保护不同功率的电灯电器,

      在布置好所有电路系统以后,
      需要思考一个问题,
      就是电路连接处的抗震稳定性,
      举个真实的例子,偶然之间我发现我的逆变器端子连接处松动了,这种大电流设备出现这种问题那是很危险的,我思考一下,抗震大电流接口处松动是必须要处理的,这里又要延伸另外一个事,就是在选择锂电池组或者大功率逆变器上,接口尽量不要选择那种带帽手拧的端子接口,尽量选择焊接好得,不易松动得

      以上资料都是整理,如有错别字请见谅
      文化有限,如有问题请指正,
      首先感谢这个论坛,让我从新找到写东西的乐趣,已经很多年没有写分享的东西了,分享很快乐,有什么更好的建议志同道合的朋友一起来完善,我会一直更改这个帖子的内容,让它更加完善!

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