1，25平方以上硅胶线(两根最好红黑两条)
2，150A铜鼻子(准备个二三十个)
3，150A保险一个
4，双电瓶隔离器一个
5，12V150A直流空开一个
6，库仑计采样器一个
7，榔头（也就是锤子）剪刀，胶带
8，安德森插头一对
9，200A线缆三分头(最少四个)
10，EC5公头母头做好线的成品14AWG以下
从主电瓶开始吧
主电瓶正极→ ①线路→150A保险→ ②线路→双
电瓶隔离器→ ③线路→ 125A → ④线路→200A电缆三分头→ 副电瓶正极
本来应该画图得，不过学历有限，估计画出来大家也很难看懂，用软件简单做了正负极连接图以上传，
从主电瓶正极出来的第①线路是很短的
准备好两个150A铜鼻子接上第①线路，用榔头也就是锤子，砸实，两边砸上铜鼻子，狠狠的砸，不能松动，砸完以后用剪刀把虚出来的线减干净，然后用胶带沿着铜鼻子圈下面部分全部包好，只留一个圈连接的时候用，一定要砸实不能偷懒，会有安全隐患，做好的①线路，一边连接电瓶正极一边连接150A保险，
两边固定好，进行下一步②线路操作，
下一步②线路同上一步①线路操作一样，
两边压好150A铜鼻子，
②线路一端连接保险，一端连接双电瓶隔离器
采用得断正极隔离器其他隔离器看说明一般都是大同小异，
下一步③线路同上一步②线路操作基本一样，
不过只压一端铜鼻子即可
这一段线区别就是前端线路基本完成
③线路一端连接好双电瓶隔离器，一端通进驾驶室，接连12V125A直流空开，至于空开要不要加随个人意愿，不加的话直接跳过接三分头
下一步④线路
一端接12V125A直流空开另外一端安德森插头
这一步三分头是提供放电出口正极，
供逆变器稍后在放电路中讲
三分头的接法是将④线路适当的位置
剥开漏出铜放到三分头里压上
这样就可以不用在做接口取电了
理论上也就是我以为的这一段线损不会太大
电瓶一端做安德森插口与④线路对接
这样行车充电得正级算是完工了
这是正极顺序下面说一下负级顺序
主电瓶负级→ ①线路→三分头→库伦计→ ②线路→副电瓶负级
负级就比较简单了，
有的人直接搭铁，搭铁是比较省事得
还省掉了一根25平方的线钱，
不过玩久了都会单独加根负级
至于为什么，我个人而言应该是稳定性
负级的第一段①线路
两边压上150A铜鼻子，一端连接主电瓶负极
一端连接库伦计，中间压三分
三分头根据自己适合的位置安装
负级第二段②线路
一边压150A铜鼻子，一边做安德森插头负级
一端连接库伦计，一端与负电瓶对插
这是行车充电的整套连接方案，
为什么最后还要做安德森接口，
这个还是主要方便电瓶得拆，
如果直接连接库伦计看似省了一个环节，
但是在移动电瓶或者做维护上就需要拆卸了，
安德森还有就是正负极插反了也是插不进去，
理论上来说不会出现插错，
正极②线路与正极③线路有保险了，
为什么还要加空开？
这个看个人喜好，我比较喜欢灵活运用，
在双电瓶隔离器工作出现问题的时候，
可以选择手动暂时停止主电瓶与副电瓶得连接关系，也可以选择不加，
假如双电瓶隔离器出现故障充电电流异常跳动，
反复自动吸合，这个时候可以利用空气开关来断绝主副电瓶连接关系，不至于马上停车去处理问题，虽然说加一个东西就会多一份不安全，可是换个角度上想，一条线上什么都没有也不会成为一套用电系统，这个问题看个人喜好，
行车充电线路基本布完，
下面我们来说一下取电的基本配置
取电正极位置在行车充电③线路的三分头上接出一根线
副电瓶正极取电线路①
25平方以上硅胶线，这根线也是很短的，剥好一头插进三分头螺丝压紧，一边压上铜鼻子接在出电150A保险上，
这个出电保险是又加装了一个，跟行车正极①线路接的那个不是同一个，不要接错了，
副电瓶正极取电线路②
一端接在出电150A保险上，一端接三分头
接在保险上，出来的的电有保险在前端
就算逆变器或者后端出现什么短路，
也不会损坏到电瓶，有一些人说
锂电瓶有保护版，当然这是好事
可是保护版坏掉了以后是否能像保险丝一样安装方便泥？，如果我的保护版烧掉了，目前我还不会修，所以在后端用电短路的情况，我宁愿选择换保险丝，
副电瓶副级取电线路①
这个就比较简单了，25平以上硅胶线，一端接行车充电负级①线路上的三分头上，一端在接一个三分头，
这个时候的三分头作用就体现出来了，
在连接好逆变器的同时，还有多余的接口
这个多余的接口干嘛用泥？
继续延伸驻车充电器，
EC5插口类似于安德森，比安德森小
好处就是防反插，支持大电流，
比点烟器的功率可要大很多了，
在某宝上买好公头母头压好线的那种
最好买EC5压好12或者10AWG线的那种，
至少三对，将三个母头出来的正极线路，三根并联在一起接进取电正极线路②上的三分头上，螺丝压紧，
将三个母头负级线并联在一起接在取电副级的三分头上，
这三个母头的作用，可以用来大电流放电，
也可以当驻车充电插口充电，驻车充电器接上EC5公头就可以与母头对接，这样驻车充电问题就解决了，也不会出现反插问题，
当然你可以多增加一些EC5插口，来对接太阳能系统，前提是接在有保护的位置上，
后续延伸根据自己的喜爱来做就可以了
至于EC5公头的接法不一定要把源线头更改，
可以用接线器，分线连接器，
目前我个人车上的水泵啊，电灯啊，还有一个12v500瓦的电锅，都换成了EC5公头
对接起来方便，当然后续延伸EC5公头这边也是需要保险的，每个电器产品使用功率不同，出现短路也能保护好电器不被损坏，
比如我们原车的保险盒，里面有不同的保险，大到15A 小到5A 都是保护不同功率的电灯电器，
在布置好所有电路系统以后，
需要思考一个问题，
就是电路连接处的抗震稳定性，
举个真实的例子，偶然之间我发现我的逆变器端子连接处松动了，这种大电流设备出现这种问题那是很危险的，我思考一下，抗震大电流接口处松动是必须要处理的，这里又要延伸另外一个事，就是在选择锂电池组或者大功率逆变器上，接口尽量不要选择那种带帽手拧的端子接口，尽量选择焊接好得，不易松动得
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