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    分享一个手工制作的12v磷酸铁锂电池车充

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    • 一心想自驾游,车也买的suv,个人喜欢自然景点,所以就有了自驾(床车)用电的需求,最近组了个105ah的磷酸铁锂电池,组装过程参照的群友的帖子,总体来说还算没有什么难点。所以组电池的心得暂时就不写了。
      由于是新车,实在不想从驾驶舱穿线改线路(仔细询问了4S店,说改线路,相关部分出问题就不保修了,新车嘛,还是不动算了),但充电始终是要解决的,那基本上就只剩2个方案,一个是乘员舱内取电(车内保险盒或者点烟器),另一个就是住酒店的时候市电充电了。市电充电的话,买个220v转14.6v的充电器就行,马云家有很多,就不说了。行车充电,对于我来说,走点烟器要方便一点(车内保险盒要拆驾驶舱下储物盒,有点麻烦,不太想拆)。于是自己做了一套点烟器充电器。下面详细介绍一下,供大家(特别是跟我一样情况的同志)参考。
      首先是核心的“LTC3780 DCDC 自动升降压稳压恒压恒流电源模块”(见图一),用它来保证恒流恒压充电,这块板子功率可以做到长期80W,峰值130W,但超过80W需加强散热。由于我的车点烟器口最大功率只有120w,所以这板子倒也挺符合我的要求。最关键的是这板子有输入端欠压保护,我的原车蓄电池电压一般在13v以下(经常跑短途,蓄电池电压从来就没高于过12.8v),那我只需要把欠压保护调到13.5v的样子,就怎么也不怕亏原车蓄电池的电了(当然在不点火的情况下,点烟器也是没有电的,这个欠压保护用在车辆进入ACC状态的时候,保证原车蓄电池不向我的磷酸铁锂电池充电)。但这个模块没有输出防倒灌保护,没有输入的情况下,如果没拔掉输出端,我的铁锂电池会向这个充电模块放电(放电的电流其实很小,但我肯定还是不想有倒灌的情况发生),于是需要加个防倒灌的模块,一般是加个二级管,但二极管有压降,充电电压要调大,很不爽。第二种是加“理想二极管”,压降比较小,但是贵,你说我都自己组铁锂了,那还有不寻找性价比的道理,于是采用第三种方案,用继电器,马云家买了块12v延时接通继电器(见图二),用来控制输出正极通断,续电器本身上电接的输入端。这样打火之后充电模块上电输出14.6v电压,续电器延时(我调到延时3秒)接通输出端向电池充电,熄火之后续电器马上断开输出端,防止铁锂电池向充电模块倒灌。也就是说,插上车充充电后,熄火走人也不用管电池了,一劳永逸。
      然后是充电模块设置部分,电压自然是调整到14.6v,电流调整到6.5a,那么功率就是两者乘积,为94.9w。这已经超了板子的长期允许运行功率(长期80W内),所以要加散热,正好有个12v的5cm小风扇,装上,实测充电模块温温热(室温18度左右),搞定!整体效果见下图(图三)。

      成品图

      加了个风扇后的充电功率(这个风扇太猛了,有6、7w)

      最后的充电部分合照(用的台式机电脑电源,取的12v电,这个电源12v有18a的输出能力)

      目前充电情况尚可,暂时还没拿到车里冲,先用的台式机电脑电源冲的。上图中100w的功率,点烟器头(正极头)有点发烫了(大概65度左右吧,还算可以接受的范围),我买的纯铜(应该是黄铜的)点烟器头,说是可以200w功率,但网上的东西参数嘛,呵呵,反正多留余量,多测试才是王道。
      这个充电器充105ah的电池要冲多久呢,理论上是12-13个小时,反正上车就丢车上充,下车熄火也可以不用管的(有防反流)。一天开车3小时算(当然很多人路上开车不止这点时间),要三天左右充满,看起来挺久的,但我就煮个饭,800w电高压锅,一天煮两次,用车充的话,算下来3天去酒店住店(第三天晚上或者下午住店)充一次,挺好,正好也有洗澡需求了。
      上面的手工,大约花了不到60元,东西大家看看就好,重在抛砖引玉,看看有没有什么更好的不改线车充方案。有说太阳能充电器改车充的,理论上能恒压到14.6v同时能恒流的都可以,但是没见到详细教程,望大神们多多赐教,以此找到更好更方便的方案。

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