自己近期购买的12个南都磷酸电池（3.2V 60AH 单体参数)，二手的，目前这种储能式电池总体还可以，是大工厂生产的，质量还可以。听说这种电池一般用于基站后备用电的，国家用的产品应该属于军工级吧（个人见解，不代表其它），这产品内阻在：1.7至1.9左右，储能式的电池内阻偏大的，目前充放电电压算均衡，偏差在0.01至0.05V，容量达99%(约59至62AH）。
刚开始使用磷酸电池充电时，因为不太了解磷酸铁锂电池的特性，导至一组（4个单体）基本报废，没有经保护板，直接充电，过充导致电池鼓包，虽然可以使用，但不安全。另外，很多人可能不清楚磷酸铁理的充电模式，以为直接联接汽车的主电瓶充电，但这种充电是错误的，第一个原因：汽车发电机的电压并不是恒压恒流，同时电流比较大，这样很容易损坏电池，也容易使电池的容量变少加快。
第二原因：不能用普通铅酸电池充电器充电，因为这种充电器是脉冲式充电，我也试过这种充电器充电，充不满，而且也出现断续式充电的（我通过库仑计，发现的，出现充放电的情况循环）。
电池的保护板，均衡线是使用原配的，电池的B- P-两组线选用了6平方的硅胶线（3条并联使用），目前逆变器使用负载发现，电池的总正极用3根硅胶线的，没有发现有发热的情况，但负极是一根16平方的多股细线组成，出现发热的情况，所以个人认为，经济允许的情况下，还是选择大流量的硅胶线。
