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    组装12V 180AH磷酸铁理体会,欢迎大家讨论。

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    • 自己近期购买的12个南都磷酸电池(3.2V 60AH 单体参数),二手的,目前这种储能式电池总体还可以,是大工厂生产的,质量还可以。听说这种电池一般用于基站后备用电的,国家用的产品应该属于军工级吧(个人见解,不代表其它),这产品内阻在:1.7至1.9左右,储能式的电池内阻偏大的,目前充放电电压算均衡,偏差在0.01至0.05V,容量达99%(约59至62AH)。

      刚开始使用磷酸电池充电时,因为不太了解磷酸铁锂电池的特性,导至一组(4个单体)基本报废,没有经保护板,直接充电,过充导致电池鼓包,虽然可以使用,但不安全。另外,很多人可能不清楚磷酸铁理的充电模式,以为直接联接汽车的主电瓶充电,但这种充电是错误的,第一个原因:汽车发电机的电压并不是恒压恒流,同时电流比较大,这样很容易损坏电池,也容易使电池的容量变少加快。

      第二原因:不能用普通铅酸电池充电器充电,因为这种充电器是脉冲式充电,我也试过这种充电器充电,充不满,而且也出现断续式充电的(我通过库仑计,发现的,出现充放电的情况循环)。
      电池的保护板,均衡线是使用原配的,电池的B- P-两组线选用了6平方的硅胶线(3条并联使用),目前逆变器使用负载发现,电池的总正极用3根硅胶线的,没有发现有发热的情况,但负极是一根16平方的多股细线组成,出现发热的情况,所以个人认为,经济允许的情况下,还是选择大流量的硅胶线。

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