使用房车最容易忽略的两个车身数字：整备质量和最大总质量。这两个数字跟我们的行车安全息息相关。
任何一款机动车在上市之前都要经过工信部的公示，拿到公告之后才能上牌照上路，在工信部公示这一环节，一款车的基本数据都是需要经过审核和公示的。
其中在工信部公示的新车表格之内，都会有房车的整备质量和最大总质量.
目的是告诉用户，在使用的时候切勿超载。
国内最新版本的机动车技术安全标准GB7258文件中把旅居车和旅居挂车首次写入了技术安全标准之内，也给予其进行了准确的定义。
房车在上牌的时候6米之内的房车行驶证上标注的是小型专用客车。
最大总质量是按照货车底盘的标准来划分的。
这就是我们常常会看到房车出厂之后在驾驶室左右门板上会标注核载几人，总质量为多少的字样。
还有一个数字——整备质量，整备质量指的是新车空车出厂的重量，在工信部公示的时候会标注出来。这两个数字的差值就是这款车的载质量.
也就是说我们这款房车最多可以“装”多少东西。不同底盘房车对应的最大总质量和整备质量有所不同.
相对于欧洲来说，目前国内的房车在轻量化上还处于初级阶段。欧洲房车的轻量化标准要高一些，常见的菲亚特底盘房车，最大总质量为3500KG，整备质量基本控制在2.6吨-2.8吨之间，载重质量在600-700KG之间。
国内以依维柯房车为例，整车最大总质量为4490KG，大部分房车的整备质量在3.9-4.2吨之间，载质量在300-600KG之间.
诺优房车在国内房车中轻量化生产一块比较突出。得益于建厂初期引进得德国生产工艺技术以及材料。以畅销款大通底盘房车为例：最大总质量：3380KG，整备质量：4100KG，载重质量在720KG.
一款房车从设计到成型到完工再到上市，都是按照车辆的载重能力，车身平衡和安全因素来设计的，如果配重太多，那么我们实际距离超载会越来越近，直接影响行车安全。
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