房车越来越火，但是怎么设计规划好房车营地呢？

在自驾旅游时代，房车营地迎来了建设热潮，各地政府都投入大量资金搞房车营地。但是，不可否认的是，我国房车营地处在初级发展阶段，房车营地规划的专业人才缺失，房车营地规划的行业规范缺失，这就导致容易出现房车营地规划的不合理现象，给房车营地后期运营带来影响。小编给大家整理了一些关于房车营地规划使用的要点，一起来看看吧！

营位设计是房车营地产品设计的关键环节，营位在营地中占据着举足轻重的作用，一般来说，营位设计有联排、组团、圈层、放射状几大模式。联排设计模式的好处在于能够节约用地，为营地争取到更多活动空间。组团设计模式的好处在有利于将营地与道路更好地连接起来，营地分为不同组团，利于房车的通畅行驶。圈层式设计模式主要是通过单行道环线来把营地串联起来，每个营地又通过单行道环线与主干道之间进行连接，这样的好处也在于能够较为顺畅地进行车辆分流，并且将房车集中布局在单行道环线周围。放射状设计模式主要是将营地以放射状排列在道路周边，放射状排列的好处在于能够适应不够宽敞的地形。

在不同的地区也有不同的营地消费特点，在进行营地规划之前，需要对市场进行详细分析，得出该地区房车营地消费的具体诉求，然后再决定房车营地的功能区划分策略。房车营地的功能分区主要分为综合服务中心、营位区及休闲娱乐区。一般来说，综合服务中心、营位区的需求都是比较常规的需求，只有在休闲娱乐区才会真正体现该地区的个性化消费特征。如果亲子游客比较多，可以在休闲娱乐区多增加亲子娱乐项目。如果中老年游客比较多，则可以增加更多适合中老年需求的项目。

房车营地的规划设计中一定要注重环保原则，尤其是公共基础设施建设，要尽量采用低碳环保材质，注重人与自然的和谐共生。

在整体营地景观设计上，还要注重保护当地的自然肌理，房车营地一般都选址在生态环境较好的地方来建设，更是要把保护生态放在首位。

我国房车营地的发展处在初级阶段，相关标准不够完善，这就导致了很多营地的建设没有能够对接国际标准，大多数城市周边和景点周边都缺少符合国际露营标准的房车营地。

虽然中央部委、地方政府、民间组织都出台了很多相关标准和规范，但是，并不能满足营地快速发展的需求。尤其是在营地应急安全方面，我国目前的很多营地都还没有能够达到国际标准。

中国地大物博，不同地区的旅游消费水平有着较大差异，汽车普及水平也有着较大差异，这些都决定了不同区域的房车营地需要采取不同的建设模式。比如，在相对落后的西部地区，消费水平不是很高，房车营地处在起步阶段，就需要在人流比较集中的景区周边发展房车营地，这样就能够减少投资风险，利用景区的人流优势来发展营地。再比如在经济发达地区，人们消费水平较高，对高端营地产品感兴趣，就可以在生态环境较好的乡村地区建设高端房车营地。