本人70后上班族一枚，自2010年拥有第一辆座驾开始，便爱上了自驾旅行的那份自由，随着对出行自由需求的不断提高及有限的财务预算，就动起了改“床车”的念头，记录一些感受与使用心得与大家共享。（一）改装篇 基于连续两年自驾进藏的经历，先放下费用不谈，沿途每天必须赶到县城住宿，有些藏式酒店或旅馆的特色气味或多或少地影响了对这地球第三极美景的充分感受，于是，催生了对入手三年的大通G10稍作改装的想法。得益于论坛上各位的分享，梳理了自己的需求后确定方案并全部自己动手进行改装： 用电解决方案：现代人的生活已经对电的使用产生了依赖，在各种论坛上学习了不同关于副电瓶的改装方案，由于没有绝对的电路改装技术自信及本次行程大多为路险人稀的边疆地区，为了避免改动电路对车辆产生故障隐患，确定了不改动车辆原电路的基调。最终方案为400W柔性太阳能板+MPPT控制器+200AH磷酸铁锂+200AH聚合物锂电+2000W纯正弦逆变器来满足每日用电需求，具体使用在后续文字中会有介绍。 住宿解决方案：权衡日常生活中七座的出行需求和拆除座位带来的潜在“非法改装”风险，以及G10足够的空间但座位不能放平的缺点，再三测量后最终方案为：中排座椅加装座位旋转器+折叠桌+10CM高密度海绵垫，打造了1.8米×1.4米的车内睡眠空间。最初的方案为家中现有野营气垫床利用，但在行程第一天便遭遇了漏气的困扰，待后续提及。由于全程大部分夜宿地点气温较低，且有珠峰大本营过夜计划，比起另外添置羽绒睡袋并在后期产生的闲置的可能，利用家中闲置电热毯成为优选。当然，出于住在车上私密性的需求，全车窗帘及前挡是不可或缺的配置 餐饮解决方案：虽然本人对饮食无过多挑剔且也喜好品尝各地美食，但藏地“川菜”的咸辣还是和日常清淡的饮食习惯相距甚远，配备做饭的装备如下：火枫泰坦大功率野营气炉+脉鲜高山气罐+野营锅具套装+不粘炒锅+高压电饭煲（600W）+折叠电热水壶（500W）+蒸蛋器（300W）+30L车载冰箱（12V 40W）+24L饮用水箱2个（二）实战篇 每个人的需求不同，对环境变化的适应度不同，旅途中的感受也不同。在这里不介绍风景，主要分享一下小改后实际使用中碰到的一些问题与心得以供大家借鉴。 关于宿营：完成改装后去了安吉做了露营测试，倒也没有发现太大的问题，只是太太反馈气垫床翻身时造成的睡眠干扰，当时也没有太在意。从上海出发到的第一天晚上，在湖北境内巴东服务区休息时就遇到了床垫渗漏的严重问题，还好配备了电动气泵，一夜打了四次气，自然也没有睡好。第二天就直接放弃了查找漏气点补漏的想法，弃用气垫床改高密度海绵垫作为替补方案，多亏在成都的朋友当天在批发市场帮忙搞定1.8米×0.7米×0.1米的高密度海绵两块，否则此次床车行程计划将直接泡汤。因此，结论就是床车改装，切莫将气垫床作为改装方案。两次印象深刻的宿营分别为珠峰大本营和冈仁波齐神山下的塔克钦村。在珠峰大本营，不用忍受藏民帐篷内充斥着取暖用的干牦牛粪及酥油味及半夜全副武装到户外观看星空的瑟瑟发抖，躺在自己电热毯供暖的床车内，打开天窗欣赏着近在咫尺的银河，美哉！乐哉！在塔克钦村，全天供水供电的宾馆价格高达900多元一晚，21：00断电的旅馆也要350元一晚。我将车停在村委会的大院内，徒步转山回来已是第三天凌晨一点，有了自己的床车无需担心入住问题，睡觉前烧了热水泡脚缓解了2天52公里徒步转山所带来的疲劳，一觉醒来已置身于一片茫茫白雪世界，车顶上积了足足8厘米的积雪也车内竟也无丝毫寒意。 关于用电：两个副电瓶分别用于直流与交流供电。在驻车时标称200AH的聚合物锂电直流供电给车载冰箱使用，实际使用下来容量也就100AH。这里还有一个教训和大家分享，改装时贪图聚合物锂电便宜，在家里测试时接2000W逆变器带1800W电热水壶，5秒后电池冒烟，所幸及时切断负载电路未造成严重损害，拆开后电池未鼓包，保护电路板未受损，只是更换了融化的电池组的正负极总线得以继续使用，为了后期使用安全，这块电池就不再用于交流供电。在后期学习中发现电池是有最大输出电流的，除了逆变器的载荷，电池最大输出电流也是使用负载时需要考虑的问题。言归正传，该电池在冰箱保持-18摄氏度的工况下，驻车10小时消耗25%的电池容量。在徒步转山的两天内，冰箱和MPPT直接接在电池上，回来后检查电池容量竟然还有90%，冰箱工况良好，未出现因电量不足产生电池保护断电导致食品融化的问题。另一块200AH的磷酸铁锂电池用于逆变交流供电，每天实际使用耗电情况如下：高压电饭煲使用约60分钟耗电0.6KWH，电热水壶使用约40分钟耗电0.3KWH，蒸蛋器使用60分钟左右耗电0.3KWH，电热毯使用约10小时耗电1KWH，总计约2.1KWH每天，加上逆变器消耗功率，MPPT上显示的充电量与消耗量基本一致。两块电池均使用太阳能进行充电，用空开做手动控制，目前比较不方便的是两块电池充电电压分别为12.6V和14.6V，由于担心用14.6V的电压给聚合物电池充电造成过充产生安全隐患，每次充电切换时需要在MPPT上调整充电电压，需要找到方案做进一步优化。 关于餐饮及水气消耗：冰箱内带了虾仁、龙利鱼、烤肠、牛肉半成品、速冻馒头、八宝辣酱和四喜烤麸成品按顿速冻分装，正餐两人基本一荤一素一汤，一路下来竟然足够无需补充。鸡蛋、蔬菜沿途县城进行补给非常方便，在当雄境内，20元就从路边兜售的草原藏民这里买到一袋新鲜的西藏黄蘑菇，晚上烧了吃也是非常鲜美。2个24L的水箱每天消耗一箱，沿途未遇到淡水无法补充的问题。除炒菜做饭外，每天洗漱热水均用燃气进行加热，600克装高山红罐20天一共使用了4罐（进入新疆后由于安检原因没再使用燃气）。（三）布局篇 分享一些改装后的车内布局图片，整体改动不大，每年只有假期能出行，兼顾日常及出行使用。1. 受论坛内大神启发，拆除正副驾驶座椅的储物箱，将冰箱固装于此，取用较原放置在后仓方便许多。三元聚合物锂电安装于正驾驶座下并固定，座位后加装点烟器取电口，靠冰箱侧为原车点烟器接线，座位中间为驻车电瓶取电口。冰箱后部加可折叠装置杯架，便于中排乘员使用。2.后仓组合柜外视图。根据车内尺寸测量后自绘图纸找人加工不锈钢层架，购置免漆板自己动手安装水槽、制作抽屉、面板等。电源箱和净水箱盖撑起后自动锁止，做饭时可用于置物。组合柜上部空间4个24吋行李箱妥妥的没有问题。3.电源布局为上层MPPT，中层逆变器，下层磷酸铁锂电池。4.购买12V煮茶水泵电动出水，基本无需改装便可使用，出水量满足户外洗漱及烧饭使用。5.水槽抽出后将出水管套在排水口上，出水管引到备胎处现成的一个弯钩处固定，排水时不会溅湿鞋子。6.中央两个大抽屉收纳所有厨房用具，雨天下层抽屉拉开展开炉头，围上防风板及防溅板即可使用。天气爽朗时将折叠桌椅打开使用更为方便。7.车顶贴的柔性太阳能板看上去丝毫没有违和感。 x
